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S235WB进货渠道 近期,动力煤价格继续上行截至10月9日,秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨,较9月25日环比上涨11元/吨;主产地煤价稳中有升,山西大同地区5500大卡车板价442元/吨,较9月25日环比上涨2元/吨 分析人士称,进入10月后,北方将逐步进入供暖季,煤炭需求预计季节性,同时下半年拉尼娜即将到来也将带来寒冬,生活用电高增将拉动电煤需求 供应紧张 进入10月后,伴随北方逐渐步入供暖季,煤炭需求,供应紧张的局面日渐凸显,动力煤价格随之走高Wind数。 到电煤中长期合同应签尽签,加强合同履约信用,充分发挥煤炭中长期合同市场、保障供应的“压舱石”作用 严厉查处发布虚假涉煤信息 对于涉煤 以及操纵价格指数等行为,及时依法进行查处 日前透露,10月21日,网络监测到某自媒体信息,称陕西省榆林市部分煤矿停产停销,少数煤矿继续涨价发现上述信息后,责成陕西省有关部门组织 核实,依法依规严肃查处经地方有关部门向相关煤矿逐矿核实,上述均为虚假信息,所称煤矿未停产停销和继续涨价信息中涉及。 原来我这每月能有1000吨的走货量,近这段时间基本不走货了。”在的下跌后钢材突如其来的大幅反弹,未能给行内人采取策略的时间,而眼下面对的涨势,绝大部分的批发商还是不敢轻举妄动。“年前价格低的时候都不敢囤货,现在涨成这样更不敢囤了,涨得太快了,跌得也多,现在这行情谁也摸不透。

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据统计,10月28日当周,所调研的163家钢厂中,只有43.55%的钢厂仍在盈利。这打击了钢厂的生产,且由于焦炭供应紧张,部分钢厂减产。近期对高炉进行检修的钢厂数量开始增多。10月28日,163家钢厂的平均开工率降至78.31%。
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终要通过不断兼并重组产业组织结构,钢铁煤炭行业的产业集中度,形成以资本为纽带的、有竞争力的性企业集团。产能严重过剩是当前钢铁煤炭行业价格下滑与行业整体亏损的直接诱因之一。要从根本上扭转钢铁煤炭行业的经营,必须坚定不移推进去产能。
近2100万吨在产产能的淘汰任务,新产能投产进展较慢,国内焦炭产能净减近1000万吨,以致于今年焦炭供需呈现偏紧的状态2020年前9个月,,同比缩减0.9%,但进入6月以来,随着焦化利润上扬,焦炭月度产量在6—9月基本维持4000万—4100万吨的水平,较2019年同期增长明显目前山东、山西、河南去产能任务尚未完成,预计11月和12月焦炭产能仍有缩减空间,在焦炭需求不出现明显下滑的情况下,焦炭价格偏多运行 从库存情况来看,截至11月6日当周,吨,较2月7日当周的阶段高点10。